(相关资料图)

道路两侧停满了车，路中间隔离带的两侧还要再停两排车，机动车道被乱停的车辆挤成了“羊肠小道”，拥堵不堪，这就是昔日的朝阳区南杨庄路。从哪儿堵治哪儿，到挖掘停车资源解决周边居民的停车问题，再到细化路侧停车规则引导居民养成良好停车习惯，垡头街道的治理工作至少迈过了“三道坎”。

南杨庄路、武基街、南武路，三条宽马路穿插于垡头街道辖区内的6个社区。近年来，小区停车资源不足的问题凸显，居民逐渐把目光投向了离家最近的这三条路。道路上乱停的车越来越多，甚至大量外地号牌车辆、僵尸车也在路侧常年“扎根”。据统计，仅是外地号牌长期不走的车，就占到乱停车总数的一半。

哪里乱治哪里，这是街道几年前采取的办法，但是在居民停车需求面前，这样的办法成效低。尤其在南杨庄路，相隔200米的区域路段内，学校、超市、医院几乎连成一线，早晚高峰时段，这是周边地区最大的堵点，也是最难治理的堵点。

2601个停车位缺口！一边是居民无处停车的困局，一边是乱停车辆带来的拥堵难题。近两年来，垡头街道将解决问题的办法向满足居民停车需求转移。工作人员说，在朝阳区交通委等各相关部门的协助下，街道在居民小区周边充分挖掘停车资源，建立起了8个经过备案的停车场。居民在这些停车场停车，所需要交纳的停车费与各小区停车收费标准基本持平。

然而在给居民创造了停车环境后，乱停车导致的道路拥堵问题还是没能彻底解决。工作人员说，很多居民已经习惯了在自家门前停车，且是把乱停车视作免费停车，居民的停车意识需要进一步引导。

“为彻底解决翠城地区停车难、行车难的问题，我们街道开始了第三项尝试。”通过推进路侧停车项目，属地街道聘请了专业道路设计公司按照朝阳静态停车的标准，在南杨庄路、武基街、南武路路侧科学设计停车位，并经朝阳区交通支队审核通过。今年年初，路侧停车项目经过市交通委、区交通委、朝阳停车公司的验收，对车位部署进行了微调，目前南杨庄路、武基街、南武路路侧停车位总数达到396个。

日前，记者在南杨庄路看到，过去把道路当作“停车场”的现象已经消失。记者在现场了解到，路侧停车管理期间，除了停车管理单位的工作人员在现场,劲松交通大队也加大了巡查力度，严格执法，维护交通秩序。管理与执法相结合，即便在车流高峰时段，这条过去频频拥堵的老路也畅通无阻了。本报记者 景一鸣